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一、簡介 扁鋼，是指寬12-300mm、厚3-60mm、截面為長方形并稍帶鈍邊的鋼材。扁鋼可以是成品鋼材，也可以做焊管的坯料和疊軋薄板用的薄板坯。
二、用途
扁鋼作為成材可用于制箍鐵、工具及機械零件，建筑上用作房架結構件、扶梯，童車用小扁鋼，門窗聯動等方面。
三、外觀要求
扁鋼屬于型鋼，與角鋼、槽鋼一樣，有熱軋和冷拔兩種成型方法，熱軋扁鋼的外觀質量、表面質量要求在標準中都有規定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分層、結疤、裂縫等。熱軋扁鋼的幾何形狀偏差的允許范圍在標準中也有規定，一般包括彎曲度、邊寬、邊厚、頂角、理論重量等項，并規定熱軋扁鋼不得有顯著的扭轉。熱軋扁鋼的化學成分屬一般結構用軋制鋼材系列，DIN17100-80(普通結構鋼質量標準);FOCT535-88(普通碳素型鋼技[1]術條件)。根據上述標準規定，熱軋扁鋼應成捆交貨、其捆扎道次、同捆長度等應符合規定。熱軋扁鋼的熱軋一般屬裸裝交貨，冷拉一般需要包裝帶包裝，運輸和儲存均需注意防潮。
四、分類
扁鋼從軋制的方法上可以分為熱軋扁鋼和冷軋扁鋼。
1.熱軋扁鋼：一般是厚度4.0mm以上，寬度12mm以上,截面為長方形并稍帶鈍邊的直條鋼材。常用鋼號有Q235、20#、45#、16Mn,其中Q235最為常見。表面有黑色氧化皮，因其生產工藝決定，熱軋扁鋼的尺寸精度比較差，常用作焊接結構，汽車彈簧鋼板就是熱軋彈簧扁鋼。后來，隨著工業形勢的發展，市場上出現了縱剪熱軋扁鋼，相對厚度、寬度要精確許多。但由于各家使用的縱剪機器和刀片的差異，質量參差不齊，有的截面成了梯形，同時邊緣有毛刺，使用上有局限性。
2．冷軋扁鋼:分線材（盤圓）連軋冷軋扁鋼和帶材軋制冷軋扁鋼，兩者的尺寸都可以達到比較高的精度，由于使用的不同，兩者又都有硬態和軟態之分。
線材冷軋扁鋼可以獲得比較好的表面質量，軟態的可以供用戶折彎、一定范圍的拉伸、沖孔攻絲等，軟態的扁鋼表面質量也要優于硬態，同規格的價格一般比硬態大300元/噸。這種硬態扁鋼一般只能用于要求高硬度、不折彎、不拉伸、不沖比較小的孔和攻絲等。
五、生產工藝
精密扁鋼生產工藝扁鋼精整機的工作原理是將冷態扁鋼毛壞用兩組上下交錯布置的校平輪對厚度方向進行預校平和最終校平;用一對相對布置的精整輪對其寬度方向進行擠壓,使寬度被壓縮而達到預期的參數,其壓縮量可調;用5支交錯布置的校直輪對其寬度方面進行校直. 此系統主要由控制箱、精整壓輥、預校平單元、精整單元、校直單元組成 。
其生產工藝流程可概括為:預校平→精整→校直→后校平
六、鍛制扁鋼
鍛制扁鋼是經鍛造而成的截面為矩形的長條鋼板。鍛造不公能得到一定形狀和尺寸的鍛件，同時能顯著改善鋼的鑄態組織，提高鋼的致密度；能改變纖維組織的分布，清除各向異性，提高金屬的力學性能，使鋼的強度和韌性都得到提高；并且可以加工塑性較低的高碩鋼和高合金鋼。鍛制扁鋼主要是優質合金鋼，主要用做彈簧、工具及重要的機械零件。鍛制扁鋼的規格以厚度*寬度的毫米數表示，規格為20mm*40mm~160mm*300mm。執行標準：GB/T16761—1
七、扁鋼和鋼板的相比
1.產品規格特殊。厚度在8～50mm,寬度150-625mm,長度5-15m，且產品規格檔距較密，可以滿足用戶的需求，代替中板使用、不用切割，就可直接進行焊接。
2.產品表面的光潔。工藝中二次采用高壓水除鱗工序，確保鋼材表面光潔
3.兩側邊垂直，菱角清楚。精軋中的二道立軋，保證了兩側邊垂直度好，角清，邊部表面質量好。
4.產品的尺度精確，三點差，同級差優于鋼板標準；產品平直、板型好。精軋采用連軋工藝，自動活套自動控制，確保不堆鋼不拉鋼，產品尺寸精度高，公差范圍、三點差、同條差、鐮刀彎等參數都優于中板，并且板型直度好。冷剪剪切，長度定尺精度高。
5.產品材質采用國家標準，與鋼板相同。質量技術標準按YB/T4212-2010標準組織生產（Q345B/Q235B分別參照GB/T1591-94，GB/T700-88標準）
6.扁鋼的用途很廣。看上去好像是從普通鋼切割下來的板條，其實是熱軋成型的。從鋼板切割下來的邊緣稱為切割邊，而扁鋼的邊緣稱為軋制邊。軋制能保證邊緣部分的強度。
八、較鋼板的優點
1.扁鋼采用負偏差軋制，但按實際重量交貨，利用率較鋼板提高1～5個百分點。
2.扁鋼可以按用戶需求，定厚、定寬、定長生產，為用戶減少了切割，并節省工序，降低了人工、材料的消耗，同時也減少了原材料的加工損耗，省時、省力、省料。 產品已專業用于鋼結構制造業、機械制造業、汽車工業、礦山機械、起重機械及其它產業用材。
扁鋼的規格以厚度*寬度的毫米數表示的，如寬度是12，厚度是4的扁鋼，規格為4*12
扁鋼重量計算方法
扁鋼：每米重量=0.00785*厚度*邊寬
一、簡介
球扁鋼是特殊型鋼的一種，由扁平的腹板和球狀的球頭構成，是不對稱型鋼。是主要應用于造船和造橋領域的中型材，其中船用球扁鋼是造船用輔助中型材。近年來隨著造船業的迅猛發展，船用球扁鋼需求旺盛。一般較大的船只和正規的船舶在設計時主船體大多選用船用球扁鋼，采用與相連板材相同厚度與材質的球扁鋼作骨材（也稱筋骨或龍骨）。
二、材質
一般球扁鋼材質有q195-q235-q345b,CCSA,CCSB等。一般來說球扁鋼的材質與船板對應，分為一般強度（A級、B級和D級等）和高強度（AH32、AH36、DH32和DH36等），不同船級社認證的船板需求配套使用不同船級社認證的球扁鋼。
三、理論重量表
四、特點
生產球扁鋼的經濟效益目前可達普通中型材的1.5～2倍以上，并有相對穩定的市場需求，但最大的障礙是規格多、批量小、產量低。規格不全難以占領市場，規格全，軋機和軋輥投入較大。
五、國內球扁鋼供應及市場需求
國內球扁鋼供應
目前國內生產球扁鋼較大規模的廠家有河北邢臺吉泰特鋼集團有限公司、南鋼集團無錫金鑫軋鋼有限公司、常熟市龍球扁鋼截面圖騰特種鋼有限公司、重鋼、南京冶礦軋鋼廠等。目前生產規模較大的依次是邢臺吉泰（總產能約50萬t/a，球扁鋼約35萬t/a）、無錫金鑫（總產能約20萬t/a，球扁鋼約14萬t/a）、常熟龍騰（總產能約13萬t/a，球扁鋼約8萬t/a）和重鋼（球扁鋼約4萬t/a）。
需求總量
球扁鋼主要應用于造船和造橋，近年來隨著造船業的迅猛發展，船用球扁鋼需求較旺盛，球扁鋼逐漸成為船用球扁鋼的球扁鋼專稱。鑒于球扁鋼與造船業的緊密聯系及其本身供需嚴重缺乏的客觀情況，業內人士多以球扁鋼用量占船板用量的比例來預測球扁鋼需求量。同時，不同船級社和國家船只設計部門、制造部門對于球扁鋼的設計、使用情況不盡一致，所以業內人士預計的球扁鋼占船板比例是一個跨度較大的范圍。據2007年無錫、常熟地區不完全市場調研得知，球扁鋼需求量約占船板總需求量的7%～12%。造船用中型材包括船用角鋼、球扁鋼、L型鋼等，需求量約占船板用材總量的12％～20％，其中球扁鋼占一半左右。根據2008年國內船板用量預測為1200萬t計算，球扁鋼需求量約為85～145萬t左右。
六、球扁鋼和角鋼的主要優缺點
1.同等重量球扁鋼可以做出更高的腹板，因此抗面內彎曲能力較強，同時抗面外彎曲能力就不如角鋼了，對于穩定性而言，由于船舶結構受力不可能是絕對的面內力，因此球扁在某些情況下承載能力很弱。
2.從承載能力而言，從弱到強依此為 球扁、角鋼、T型材；而同樣的材料，面內抗彎能力（理由同上）則球扁最優
因此對于輕型結構，或者主要承載面內力的次要結構通常用球扁的多；主要結構，承載面內力、剪切和扭矩的通常用T型；介于兩者之間的通常用角鋼。